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Aslef成员将于5月7日、8日和9日在不同的运营商罢工，并从5月6日起禁止加班6天。

西米德兰兹将在5月8日受到打击，届时阿凡提西海岸，越野和西米德兰兹火车的司机都会罢工。我的意思是，除了威尔士铁路运输公司运营的火车外，我们地区不太可能有任何火车运行。

5月7日，c2c、Greater Anglia、GTR Great Northern Thameslink、东南、南部、盖特威克快线和西南铁路的司机将举行罢工。LNER、北方火车和transennine Express的Aslef成员将于5月9日罢工。

工会表示，他们已经一年多没有与雇主或政府会面了，指责部长们“放弃”试图解决近两年的争端。

该公司表示，自从火车司机的上一份工资协议于2019年到期以来，他们已经有五年没有加薪了。

该工会表示，在其成员2月份以压倒性多数投票决定继续采取工业行动后，它要求火车运营公司举行会谈。

秘书长米克·惠兰说:“距我们与铁路公司坐在一个房间里已经一年了，距我们拒绝他们提出的明显提议已经一年了，他们私下承认，这是故意拒绝的。”

“在三年没有加薪之后，我们于2022年6月首次投票决定采取工业行动。为了说服火车运营公司(Tocs)坐到谈判桌前，他们举行了8次为期一天的罢工。

“我们的谈判团队与铁路运输集团(RDG)进行了八次会面，最后一次是在去年4月26日星期三。

“随后，4月27日(周四)，Tocs以我们所有的条款和条件‘抢地’——这一要求立即被拒绝。

“从那以后，火车司机一次又一次地投票，采取行动要求加薪。

这就是为什么运输大臣马克·哈珀(Mark Harper)说，这个提议应该提交给成员时，他是不诚实的。如果司机们认为提议是可以接受的，他们就不会投票罢工。”

惠兰表示，一年前提出的加薪4%，然后第二次加薪4%的提议是“一纸空文”。

铁路运输集团的一位发言人说:“由Aslef领导发起的这次完全没有必要的罢工行动，将可悲地再次扰乱客户和企业，同时进一步损害铁路，而纳税人每周还要继续贡献5400万英镑来维持服务运行。”

“我们将继续寻求与Aslef领导层达成一个公平的协议，既能回报我们的员工，又能给我们的客户提供更可靠的服务，并确保铁路不会从纳税人那里收取超过公平份额的费用。”

英国运输部的一位发言人说:“Aslef的领导层就像打破了记录一样——一次又一次地呼吁罢工行动，同时仍然是唯一一个继续罢工的铁路工会，也是唯一一个一年多来拒绝向其成员提供公平合理工资的工会。”

“交通大臣和铁路部长已经尽了自己的一份力量来推动这一薪酬提议，这将使火车司机的平均工资达到6.5万英镑，几乎是英国平均工资的两倍。”

“Aslef的老板们应该带头领导其他铁路工会，把这个提议告诉他们的成员，停止他们蔑视乘客的运动。”