福岛县NAMIE——日产汽车公司(Nissan Motor Co.)正在福岛县受灾地区加大力度，推广未来普及电动汽车的技术。

去年2月，日产与福岛县东部的浪江市、双叶市和南相马市三个市政府，以及包括零售商永旺东北株式会社(Aeon Tohoku Co.)在内的七家企业实体签署了一份“可持续社区发展”合作协议。

这些城市在2011年的东日本大地震、海啸和核灾难中遭受了严重的打击。

根据协议，由日产汽车和贸易公司住友商事株式会社(Sumitomo Corp.)在横滨成立的合资企业4R能源公司(4R Energy Corp.)将承担一个回收和再利用电动汽车电池的项目。

减排，以旧换新价格上涨

4R能源公司在浪江的工厂于2018年完工。

工厂的货架上最近摆满了电动汽车用过的电池，包括日产(Nissan)的Leaf车型。一名员工清理了电池上的灰尘，并检查了电池的容量和退化程度。

该工厂的电池将根据降解程度，在新的电动汽车上重复使用，或被改装为高尔夫球车或家用蓄电池。

2011年附近的福岛第一核电站发生事故后，日本关闭了所有反应堆，并实施了更严格的安全标准。

由于许多反应堆仍未运行，火力发电目前占日本电力供应的70%以上。

制造电池需要消耗大量电能，并排放大量二氧化碳(CO2)。

重复使用电池不仅可以减少此类排放，还有助于节约电池中使用的稀缺资源，如钴和镍。

随着电动汽车的普及，这些材料可能会出现供应短缺。

日产执行副总裁中黑国夫(Kunio Nakaguro)说:“关键是如何建立一种电池再利用机制。”

电池的重复使用也提供了另一个优点。

电池通过反复充电会退化，因此二手电动汽车的价格低于汽油驱动的汽车。

然而，当电池再利用机制可用时，电动汽车及其电池的总以旧换新价格预计将上升。

人们希望，以旧换新价格的提高将缓解消费者对购买电动汽车的担忧，并有助于推广电动汽车。

4R Energy公司目前正在重复使用每年可为1,000辆电动汽车提供动力的电池，该公司计划将这一数字扩大到每年3,000至5,000辆。该公司还在考虑在海外建厂的计划。

公司管理人员说，他们希望在回收过程中提取稀缺资源，用于制造新电池。

日产汽车于2010年12月开始销售Leaf, 5月12日将发布新款Ariya电动汽车，今年晚些时候还将发布一款电动微型车。

在电动汽车销量方面，日产一直是日本的领头羊。

现代汽车正试图建立一个覆盖电动汽车整个生命周期的可持续系统，包括零部件采购、生产、销售、二手车回收和再利用。

智能充电

在浪江镇的浪江路边休息区，一个人工智能系统可以有效地用可再生能源产生的电力为五辆Leaf汽车充电。停在该地区的车辆是镇政府指定的公务车辆。

这些leaf的电池用来储存可再生能源产生的剩余电力。它们在一天中电费较高的时候不充电。

官员们说，储存在电动汽车里的电力还被用于路边休息区域，因此每月总电费减少了4万日元(313美元)。

日产公司副总裁Kazuhiro Doi表示:“仔细分析(充电系统)的使用方式将有助于提高我们的控制技术。”“我们将继续改进，以便(该系统)将在各个社区使用。”